导语

高铁和地铁，是我国高速发展的闪亮 “名片”，今天的《技能广西》，我们就走进广西南南铝加工有限公司，来认识一位熟悉掌握高铁动车、地铁大型挤压模具等方面技能，并成长为打破国外技术垄断可独当一面的技能大师——齐林。

“加工这些表面质量要求高的产品，这个（主轴）转速和（机床）进给速度一定要匹配好，这是至关重要的。”

在广西南南铝挤压制造中心，齐林正在带领他的团队攻克挤压模具、铸造结晶器模具、火箭贮箱壁板等加工技术难题。齐林说，每项新技术的研发初期，都会经历一次次失败，虽然压力很大，但干技术的人，骨子里就要有这么一股韧劲，而且他的这股韧劲从他参加工作时就伴随着他，已经12年了。

时间倒流到2009年，那时的齐林还是个实习生，可已经显示出了不同寻常的进取心。当时所在公司接到一个订单，但客户提出先交付样品试用合格后才下单。齐林毛遂自荐，并保证一周内拿出合格样品。在那一周时间里，齐林的韧劲来了，他每天工作至少15个小时，反复探索产品设计工艺，自主设计出符合产品需求的样品，成功实现了客户需求，当月就为部门创造了30万元的产值。

广西南南铝加工有限公司挤压制造中心模具工段长 齐林 

在技术创新道路上，我也是个不安分的人。2012年，我转任挤压模具厂，这对我来说，也是一个完全陌生的领域。而当时的挤压模具厂刚起步，技术人才匮乏。我没有退缩，和其他员工一起培训学习，直到熟练掌握设备操作，下并定决心一定要突破模具生产的关键技术瓶颈。

就是这股韧劲，让齐林和他的团队取得了一个个令人瞩目的成果。比如高铁这一中国“名片”，就有“广西元素”。在我国高铁发展初期，核心零件绝大多数依赖进口，其中就包含用于高速动车组的枕梁型材，这是承接车体的关键部件，而要制造出新型的枕梁型材，就必须要能制造出符合高铁技术要求的枕梁模具。

广西南南铝加工有限公司挤压制造中心模具工段长 齐林 

2014年，我和我的团队接了这项任务。枕梁型材属于7系合金，性能要求比普通6系要高出好几倍，要有高强度的模具钢和更好的模具设计，才能更好地把型材挤出来。难度非常大，成品率很低。我们做了80多次尝试。终于研发出了拥有自主知识产权的枕梁型材，打破了国外技术垄断。

齐林及其团队这一研发成功应用于我国自主研发的“复兴号”高速动车组车体，随后攻克的多项高铁型材模具加工技术难题，还运用到复兴号、双层动车等项目模具制造上。除了高铁，齐林及其团队还有力地推动了广西地铁的发展。地铁的车厢一共有60多款型材组成，其中地铁模具中引流槽的加工非常困难。

广西南南铝加工有限公司挤压制造中心模具工段长 齐林 

引流槽长、深、窄，在用电火花加工时，由于模具和电极同时都在损耗，实际加工出来的尺寸总是与电脑程序设定的值有所偏差，在不断地尝试探索中，我们创造了两段定点打法，来确定引流槽的起点和终点以及角度。经过3个多月60多次努力试验，我们团队终于将地铁模具中所有电火花加工的难题攻克了。

2018年，齐林再次承担了重任，开始制造围裙式结构高性能硬合金结晶器模具，最终突破航空板、汽车板结晶器模具关键制造技术，填补了国内的空白，为广西南南铝成为国内领先的航空航天交通铝新材料制造商贡献了自己的力量。付出就有回报，“全国技术能手”、“广西技术能手”等荣誉挂满了齐林的办公室，“齐林技能大师工作室”也挂牌成立。作为齐林技能大师工作室的带头人，齐林制定了一系列培训计划，建立一套成熟的比赛技巧培训方案用于指导选手，加快了“传帮带”的步伐，工作室的一大批青年技术骨干迅速成长，在专业技术岗位上发挥了重要作用。

广西南南铝加工有限公司挤压制造中心模具工段长 齐林 

“独行快，众行远”，如果一个人提高的很快，但是一个团队可以走得更远，所以我愿意把我钻研的技术去分享给这个团队，让更多人一起掌握。

齐林同事 张立

传授方法这一块，（齐林）他总是先举一些例子，让我先明白再去学习，这样让我学的更加快一点。

截至目前，齐林团队中，有2人晋升中级工程师，有1名全国技术能手、3名南宁市技术能手、1名首席技师、1名南宁工匠。团队荣获自治区创新大赛二等奖1项，自治区科技进步一等奖，自治区级、市级认定新产品4项，拥有专利6项。

广西南南铝加工有限公司挤压制造中心模具工段长 齐林 

我们团队要发挥好工匠精神，不仅仅把工作当作赚钱养家糊口的工具，而是树立起对工作的执着、对产品负责的态度，追求完美和极致，给客户更好的体验。将一丝不苟、精益求精的工匠精神融入到每一个环节，做出打动人心的一流产品。

来源：广西广播电视台